باتری ها (2)

جدول زیر میزان تولید ولتاژ انواع باتری ها در هر خانه باتری را نشان میدهد

همانطور که ملاحظه میگردد باتریهای سربی اسیدی و باتریهای سدیم گوگرد بیشترین میزان تولید ولتاژ را در هرخانه باتری را دارا میباشند اما تولید باتریهای سربی اسیدی ارزان تر از باتری های سدیم گوگرد میباشند (سرب نسبت به سایر فلزات ارزان تر است )بنابرین این نوع باتری در خودرو ها متداول میباشد

چرا خودرو ها به باتری نیازمندند؟

تامین برق مورد نیاز در زمانی که موتور خاموش است – تامین برق لازم جهت استارتر – کمک به سیستم شارژ در زمانی که تعداد مصرف کننده ها بالا میرود ( و آمپر مصرفی زیاد میشود)

باتری های سربی اسیدی

همانطور که گفته شد متداول ترین نوع باتری برای خودروها ، باتری سربی اسیدی میباشد. صفحه مثبت از جنس دی اکسید سرب ( به آن پر اکسید سرب نیز میگویند) (PbO₂) و صفحه منفی از جنس سرب (Pb) میباشد . الکترولیت آن اسید سولفوریک رقیق شده با آب (H₂SO₄+H₂O) میباشد.

عملکرد باتریهای سربی اسیدی

تصاویر زیر بطور خلاصه عملکرد باتری را در زمانهای مختلف نشان میدهد

تجزیه :

O₂ از PbO₂ جدا میشود

H₂ از H₂SO₄ جدا میگردد

ترکیب :

O₂ با 2H₂ ترکیب میشود و در نهایت 2H₂O میدهد .

Pb صفحه مثبت با SO₄ ترکیب شده و PbSO₄ میدهد.

Pb صفحه منفی با SO₄ ترکیب شده و PbSO₄ میدهد

صفحه مثبت و منفی هر دو تبدیل به PbSO₄ میشود.

الکترولیت تبدیل به H₂O (آب) میشود.

تجزیه :

PbSO₄ صفحه مثبت و منفی به Pb با دو بار مثبت و SO₄ با دو بار منفی تجزیه میشود .

H2O به 2H با بار مثبت و O با دو بار منفی .

ترکیب :

Pb صفحه مثبت با دو تا O ترکیب شده و PbO₂ میدهد.

SO₄ صفحات مثبت و منفی با 2H ترکیب شده و H₂SO₄ میدهد

و در نهایت دوباره همان حالت اولیه پس از شارژ شده باتری بوجود میاید

برچسب‌ها: باتري 2

تجهیزات برقی

همانطور که قبلا گفته شد تجهیزات برقی یکی از گروههای مهم قسمتهای خودروها به شمار میاید اماشاید عجیب بنظر بیاید که چرا مطالب اینجا از آخرین گروه در دسته خودرو شروع شده است. لازم به ذکر است که از گروه های دیگر در سایر سایت ها و وبلاگها مطالب متنوع و مختلفی ارائه شده است اما این مطالب در گروه برق خودرو نسبتا کمتر از سایر گروه های خودرویی میباشد .

مطالبی که در این گروه مورد بحث قرار میگیرد شامل باتری ها ، سیستم راه اندازی یا استارت ، مولدهای برق و سیستم شارژ ، سیستم جرقه زنی ، مدارها مورد استفاده در خوروها میباشد.

باتری ها Battery

باتری ها : باتری ها مولد هایی هستند که انرژی شیمیایی را تبدیل به انرژی الکتریکی میکنند .

باتری ها معمولا از کنار هم قرار دادن حداقل دو صفحه فلزی ( یا آلیاژیی) متفاوت در داخل یک محلول شیمیایی بوجود میایند. یکی از این دو صفحه دارای خاصیت الکترون دهی بیشتر(مثبت یا آند) و دیگری دارای خاصیت الکترون گیری بیشتر(منفی یا کاتد ) میباشد . محلول شیمیایی که باعث ایجاد ارتباط بین این دو صفحه میگردد ، الکترولیت نامیده میشود.

دسته بندی باتری ها

باتریها را به روشهای مختلف دسته بندی میکنند در ادامه مهمترین روشهای دسته بندی آمده است.

از نظر حالت الکترولیت :

باتری خشک(dry) الکترولیت این نوع باتری ها جامد میباشند مانند باتریهای قلمی،

باتری تر(wet) دارای الکترولیت مایع میباشند مثل باتریهای مورد استفاده در خودرو ها

توجه : امروزه نوعی باتری ها به بازار ارائه شده که الکترولیت آن نه کاملا جامد مانند باتری قلمی و نه مایع مانند باتریهای متداول خودروها ، الکترولیت این باتری ها مانند ژل میباشند به این باتری ها ، باتری های با مراقبت کم (free-maintenance) یا (low-maintenance) نامیده میشوند . البته شاید بتوان آنها را در دسته باتری های خشک قرار داد

از نظر جنس الکترولیت و صفحات :

باتری سربی- اسیدی(lead acid (، باتری نیکل- کادمیوم(Nickel-cadmium)، باتری هوا- روی(zinc-air) ، باتری آلکالاین (alkaline)....

معمولا باتریهای خودرو ها از نوع باتری های سربی- اسیدی میباشند و دلایلش این است که اولا هزینه ساخت آن کمتر از انواع دیگر است و ثانیا محدوده دمایی مناسب برای بهترین کارایی آن نسبت به سایر باتریها گسترده تر است ، امپر و ولتاژ ان نیز در ان محدوده دمایی مناسب میباشد. از این پس منظور ما از عبارت باتری همان باتری سربی اسیدی میباشد

برچسب‌ها: باتري 1

خودرو چیست ؟

در اصل خودرو ترجمه کلمه vehicle میباشد و به طور کلی هر نوع وسیله چرخدار یا بدون چرخ که باعث سهولت در جابجایی انسان یا بار شود خودرو نامیده میشود مانند ( دوچرخه ، درشکه ، موتورسیکلت ، اتومبیل ، هواپیما و هلیکوپتر و...) البته امروزه منظور از خودرو بیشتر وسایل نقلیه ای هستند که نیروی خود را از انسان یا حیوان تامین نمیکند ( که در نتیجه دوچرخه و درشکه و گاری و... حذف میشوند) گرچه بطورعام منظور از خودرو در زبان فارسی معادل انگلیسی کلمه Automobile میباشد که یعنی وسیله چرخدار متحرک زمینی با یک مولد قدرت مکانیکی ( مثل قطار ، اتومبیلهای سواری ، کامیون ها و...)

بهر حال در اینجا منظور ما از خودرو تعریف اخیر میباشد اگرچه درصورت امکان درمورد هواپیما و هلی کوپتر نیز صحبت خواهد شد.

در اینجا قرار نیست که از تاریخچه اتومبیل بطور دقیق و کامل صحبت بشود فقط گاهی بطور ساده و مختصر . البته شخص دیگری در یک وبلاگ دیگر قرار بود (تاریخ اتومبیل) این کار را انجام بدهد اما ظاهرا که به دلایلی بعد از یک مدت کوتاه وبلاگش را تعطیل کرده است ، بنابرین جا برای کسانی که مایلند این کار را انجام بدهند کاملا باز است . (کی می دونه شاید هم خودم این کار رو انجام دادم)

دسته بندی خودرو ها

روشهای مختلفی برای دسته بندی خودرو ها مورد استفاده قرار میگیرد که معروفترین این روشها عبارتند از عبارتند از :

دسته بندی از نوع موتور ( درون سوز – برون سوز) دسته بندی از نظر نوع سوخت ( بنزین – گازوییل - ..) دسته بندی از نظر سیستم کاری موتور ( چهار زمانه – دوزمانه ) دسته بندی از نظر تعداد مسافر یا حجم بار ( سواری - سبک ..... سنگین) دسته بندی از نظر محل مورد استفاده ( شهری – بیابانی – چند منظوره و..) دسته بندی از نظر شکل موتور ( ایستاده یا خطی – خوابیده – وی شکل یا خورجینی – ستاره ای ...) و....

همانطور که ملاحظه میگردد روشهای بسیار زیادی برای دسته بندی خودرو ها وجود دارد بنابراین در ابتدا سعی میشود مشترکات بین خودرو ها مورد بررسی قرار گیرد

دسته بندی قسمتهای خودرو

هر خودرو دارای تعداد زیادی قطعه ( بین 10 تا 20 هزار قطعه) میباشد .برای سهولت آشنایی با اجزاء خودروها معمولا قطعاتی که برای رسیدن به یک هدف مشترک ( مثلا تولید نیروی لازم برای حرکت)لازم است در کنار هم کار کنند را در یک دسته قرار میدهند .معمولا خودروها را بصورت زیر دسته بندی میکنند

موتور( مولد قدرت) ، انتقال قدرت ، تعلیق ، شاسی و بدنه ، فرمان و چرخها ، تجهیزات برقی .

دسته مولد قدرت فقط موتور خودرو را شامل میگردد

دسته انتقال قدرت شامل : کلاچ ، جعبه دنده ( گیر بکس – gear box ) است

دسته تعلیق : فنربندی های خودرو جرء این دسته میباشند

شاسی و بدنه : معمولا مجموعه سیستم ها ی خودر روی شاسی نصب میشوند و بدنه مکانیست برای جابجایی مسافر یا حمل بار

فرمان و چرخها :شامل جعبه فرمان و اهرمهای فرمان بندی و چرخها

تجهیزات برقی: شامل مجموعه باتری ، سیستم راه اندازی ، سیستم شارژ ، جرقه .....

فعلا کافیه ...... حتما نظر بدید

برچسب‌ها: خودرو

مقدمه

سلام

وقتی که توی وبلاگ های فارسی که یک جوری به خودرو مربوط میشه گشتی بزنید میتوانید تقریبا آنها رو به دو دسته تقسیم کنید . دسته اول وبلاگهایی هستند که معمولا مشخصات کلی خوردو های مختلف رو ارایه میدهند مثل وبلاگهای دوستدار ماشین و اخبار جدید درمورد عشق من اتومبیل و اتو تونل و دنیای اتومبیل و ... این وبلاگها معمولا شامل اطلاعات کلی موتور ، بدنه ، شاسی و.... و تصاویر مختلف در مورد انواع اتومبیلها ، اخبار مربوط به صنعت خودرو در ایران و جهان میباشد . دسته دوم وبلاگهایی هستند که به صورت کاملا تخصصی تکنولوژی بکاررفته در خودرو رو مورد بررسی قرار میدهند مثل خودرو بلاگ و طراحی موتور و ....در این گروه علاوه بر اخبار خودرویی ، درمورد انواع تکنولوژی های مدرن و به روز صنعت خودرو مقاله های مختلفی ارایه شده است .به نظر من جای دسته سومی در این بین خالی است .... نه اشتباه نکنید به نظر من هر دو دسته وبلاگ کاملا لازم و ضروری میباشد و خود من به شخصه از هر دو گروه استفاده های زیاد بردم ، که مطمعنا جای تقدیر و تشکر از بر پا کنند گان این وبلاگها دارد . اما منظور من از دسته سوم ، وبلاگهایی میباشند که فاصله بین این دو گروه را از نظر علمی پر کنند. یک وبلاگ تخصصی ساده و تقریبا قابل استفاده برای عموم ( البته شخصا به تکنولوژی روز علاقه بیشتری دارم اما خوب فعلا بقول بعضیا گاماس گاماس) . بنابراین تمام سعی من در اینجا بر این است که ابتدا اصول و مفاهیم اولیه در مورد تکنولوژی خودرو را با بیان ساده ارایه بدهم درصورتی که عمری باقی بود و مطالب اینجا مقبول بینندگان واقع شد ، سراغ مطالب تخصصی تر بروم . مطمعنا نظرات شما من را در ارایه هر چه بهتر مطالب کمک خواهد کرد

برچسب‌ها: آغاز